No princípio dos anos 30, uma equipe liderada pelo russo Konstantin Kalinin tentou resolver alguns dos problemas mais complexos no design da aviação. Surgiu assim a idéia do Kalinin K-7, um avião de proporções gigantescas destinado a viagens trans-continentais.
Durante a criação de um design que permitisse tal
tarefa, surge o conceito de colocar a carga - pessoas ou objetos -
embebida na própria asa do avião, levando a desenhos diferenciadores e
ao conceito da asa voadora. O avião foi testado em tunel de vento em
1928 e o protótipo iniciado em 1929. As proporções eram gigantescas para
a época - 53m de envergadura de asa, com cerca de 452 metros quadrados
de superfície. Somente um foi construído mas, foi o suficiente para
mexer com a imaginação de muitos entusiastas.
Estas imagens são meros devaneios que jamais poderiam ser construídos
mas, independentemente disso, não deixam de ser impressionantes (estas
foram retiradas de um site russo). No final das imagens, fotografias e esquemas do avião original.
Os esquemas originais
Fabulosos ekranoplanos
O que é um ekranoplano? À primeira vista parece um engenho saído do mundo da realidade virtual e dos videogames,
misto de barco, avião e hovercraft, resultado da imaginação delirante
de algum artista gráfico. Mas o ekranoplano é bem real e teve o seu
apogeu durante os anos da Guerra Fria. Conheça melhor esta máquina
fascinante.
KM - o "monstro do Mar Cáspio"
Não é um avião, não é um barco, nem é um veículo terrestre; também
não é um hovercraft, apesar de apresentar certas semelhanças. O próprio
nome é estranho: Ekranoplano é uma palavra composta a partir da
expressão russa ecranniy que significa à letra "efeito de solo"
e refere-se a um veículo capaz de deslocar-se - e bem depressa - graças
a esse efeito. Que espantosa máquina é esta, afinal, que parece saída
de um filme de ficção científica ou de um moderno jogo de computador?
Quando uma superfície plana se desloca a grande
velocidade muito próxima de outra superfície plana, o ar existente entre
elas forma uma espécie de colchão que as mantém afastadas. Este fenômeno, conhecido como "efeito de solo", fez antever a possibilidade
de conceber um veículo que se deslocasse a rasar o solo sem a
necessidade de construir qualquer estrada ou via, além de que o baixo
atrito permitiria atingir grandes velocidades. A superfície de
deslizamento ideal seria a água, uma vez que é completamente lisa e
isenta de obstáculos. Surgiu assim o conceito do ekranoplano.
O primeiro a conceber tal engenho foi o russo Rostislav Evgenievich
Alexeyev nos anos que se seguiram à Segunda Guerra Mundial. Estava-se em
plena Guerra Fria e governo soviético da altura viu com bons olhos o
desenvolvimento de um veículo militar veloz impossível de ser detectado
pelo radar. O projeto, denominado KM, ficou concluído em 1966. Foi o
primeiro e maior veículo de efeito de solo alguma vez construído, com
100 metros de comprimento e mais de 500 toneladas de peso, impulsionadas
por dez potentes turbo-reatores. Os testes decorreram nas águas do Mar
Cáspio sob o maior segredo e sob um satélite espião americano. Das cem
unidades previstas inicialmente, apenas foram construídas cerca de vinte
deste veículo.
O desenvolvimento do ekranoplano continuou a ser apoiado pelo governo
soviético e, em 1972, surgiu um novo aparelho mais pequeno mas mais
eficaz: o Orlyonok A-90. Possuía apenas 58 metros de
comprimento e pesava cerca de 140 toneladas. No entanto, dois reatores e
um motor a hélice levavam-no a ultrapassar os 400 Km/hora a uma
altitude de 5 a 10 metros. Estas características davam-lhe também a
possibilidade de operar sobre terra, o que devia ser verdadeiramente
impressionante! Vários aparelhos destes mantiveram-se em serviço em
operações no Mar Cáspio e no Mar Negro até 1992. Orlyonok A-90
Atualmente ainda se podem ver ekranoplanos um pouco por todo o lado.
Já não se destinam a fins militares como os colossos produzidos no
tempo da ex-União Soviética e sim a usos comerciais e turísticos. Não
obstante os aparelhos serem de um modo geral pouco estáveis, algo que a
evolução da tecnologia acabou por resolver, continuam a representar um
meio de transporte válido e relativamente econômico. Prevaleceu o
conceito que deu origem a algumas das mais estranhas e fascinantes
máquinas que o gênio humano concebeu. Beriev BE-2500 LippischX-114 Aerocom Atlantis 1
Palíndromos da língua portuguesa
Palíndromo, é uma palavra ou um
número que se lê da mesma maneira nos dois sentidos - normalmente, da
esquerda para a direita ou ao contrário, da direita para a esquerda.
Exemplos: OVO, OSSO, RADAR. O mesmo se aplica às frases, embora a
coincidência seja tanto mais difícil de conseguir quanto maior a frase; é
o caso do conhecido SOCORRAM-ME, SUBI NO ÓNIBUS EM MARROCOS, que foi o
que sucedeu à nossa amiga Tajana.
Perante o vosso interesse pelo assunto (confessem que foram todos ler a
frase de trás para a frente, vá lá) tomámos a liberdade de seleccionar
alguns dos melhores palíndromos da língua de Camões...
ANOTARAM A DATA DA MARATONA
ASSIM A AIA IA A MISSA
A DIVA EM ARGEL ALEGRA-ME A VIDA
A DROGA DA GORDA
A MALA NADA NA LAMA
A TORRE DA DERROTA
LUZA ROCELINA, A NAMORADA DO MANUEL, LEU NA MODA DA ROMANA: ANIL É COR AZUL
O CÉU SUECO
O GALO AMA O LAGO
O LOBO AMA O BOLO
O ROMANO ACATA AMORES A DAMAS AMADAS E ROMA ATACA O NAMORO
RIR, O BREVE VERBO RIR
